EUROBIKE

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Les vélos de transport sont le hit

L'État maint la main à la pâte - Nouveaux grands thèmes à l'Eurobike

Les vélos de transport – appelés aussi Cargobikes dans le jargon de la branche – sont le hit sur le marché de la bicyclette. Les observateurs du marché témoignent d’une nette croissance dans ce segment. Outre les innovations en matière de design et de technique, les différents programmes d’encouragement de l’État et des communes représentent un moteur de croissance essentiel. Avec la nouvelle Cargo-Area, le salon Eurobike offre pour la première fois, du 8 au 10 juillet 2018, une plate-forme de choix à ce thème très tendance, dans le hall A1 Rothaus réservé aux E-Mobility Solutions.


Depuis longtemps réservés aux connaisseurs en matière d’écologie, les Cargobikes sont depuis longtemps un trendsetter dans la vie urbaine. De plus en plus de familles apprécient les pratiques bicyclettes avec surface de chargement comme cycles secondaires et de remplacement de la voiture, stylés et en même temps durables. Les entreprises de logistique quant à elles découvrent de plus en plus les vélos de transport comme une solution géniale pour atteindre les endroits les plus reculés dans la jungle des villes.


En Allemagne, 15 000 vélos de transport à assistance électrique ont été vendus dès 2016. Nous ne disposons, il est vrai, pas encore des chiffres pour 2017, mais les cercles concernés laissent entendre que le chiffre d’affaires de 2016 avait pratiquement doublé l’année passée. Tendance à la hausse en 2018 : si l’on en croit la toute nouvelle édition du moniteur de la bicyclette [1] , un sondage effectué à la demande du Ministère fédéral des transports et de l’infrastructure numérique, environ 7 pour cent des citoyens allemands s’imagineraient très bien se procurer un vélo de transport lors de leurs prochaines acquisitions de bicyclettes. Mesuré au marché global allemand représentant environ 4 millions de bicyclettes chaque année, le marché des Cargobikes a donc un avenir prometteur.


Au cours des dernières années, les vélos de transport ont connu un essor rapide surtout grâce aux entraînements électriques qui permettent de transporter sans peine même de lourdes charges, telles les emplettes hebdomadaires d’une famille. La conception astucieuse de nombreux modèles de vélos de transport et les innovations techniques sont elles aussi des moteurs de ventes importants. Il existe cependant également un attrait financier concret, à de nombreux égards, pour les acheteurs de Cargobikes. À Munich, les vélos de transport électriques utilisés au plan professionnel et privé font l’objet de subventions de l’État, à équivalence de 25 pour cent du total d’achat. Le Bade-Wurtemberg subventionne jusqu’à 4 000 euros l’achat de Cargobikes à moteur électrique à usage professionnel. Ce modèle fait école : actuellement, des discussions de la commission des transports du gouvernement fédéral portent sur la question de savoir si une prime d’achat ne pourrait pas être accordée aux vélos de transport industriel. Le portail de la bicyclette cargobike.jetzt propose un aperçu des programmes d'encouragement actuellement proposés en Allemagne à l’adresse www.cargobike.jetzt/kaufpraemien/ .


Et ce thème tendance prend également de plus en plus d’importance à l’Eurobike, le salon phare international de la bicyclette. Dirk Heidrich, le directeur du projet, explique : « En 2018, dans le hall A1 Rothaus, nous nous consacrerons pour la première fois intégralement au thème E-Mobility Solutions. La Cargo-Area y abrite les fournisseurs de vélos de transport et spéciaux qui peuvent fournir, en particulier au commerce spécialisé, une vue d’ensemble unique d’un marché futur en plein essor ».


Le 27 ème Eurobike se tiendra du dimanche, 8 juillet, au mardi, 10 juillet 2018, respectivement de 9h00 à 18h00, et sera accessible exclusivement aux visiteurs professionnels et aux journalistes accrédités. Pour de plus amples informations, voir : www.eurobike-show.com et www.facebook.com/eurobike.tradeshow .

 

[1] http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/fahrrad-monitor-2017.html

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